MARINO PLACER

Rango de par

0,16 kNm – 12,5 kNm

Aplicaciones

Motores de montaje flexible

Cuando la máquina accionada no está acorde con el motor primario o cuando hay que cubrir largas distancias, se utilizan ejes cardan. Con un motor diésel como motor primario, se requerirá un acoplamiento altamente flexible para el desplazamiento de resonancias y la amortiguación de la vibración torsional. Este acoplamiento protege el eje cardany la maquinaria accionada frente a cargas vibratorias inadmisibles. Los acoplamientos VULKARDAN L altamente flexibles se han desarrollado específicamente para su aplicación en combinación con ejes cardan. Los principales componentes del acoplamiento VULKARDAN L son el elemento altamente flexible, y las partes internas y externas del acoplamiento apoyadas una contra la otra. Los elementos tienen una alta flexibilidad torsional y buenas propiedades de amortiguación. En el soporte se consigue una amortiguación adicional.

 Beneficios

• Modificado para su uso como embrague en ejes cardan.

• El cojinete absorbe los pesos del eje cardany las fuerzas generadas por él.

• Menores costes de funcionamiento como resultado de componentes que no necesitan mantenimiento, como el cojinete de deslizamiento.

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Rango de par

0,25 kNm – 1,60 kNm

Aplicaciones

Instalaciones acampanadas en embarcaciones de recreo

El aumento de los requisitos en los sistemas de accionamiento requiere soluciones especiales en el uso de acoplamientos altamente flexibles. Entre estos requisitos se incluyen un funcionamiento silencioso y correcto, incluso a bajas velocidades de funcionamiento durante el ralentí. Para cumplir estos requisitos, VULKAN ha desarrollado TORFLEX , un acoplamiento de dos fases con características de rigidez progresiva. Se puede obtener una menor vibración gracias al diseño optimizado. El acoplamiento TORFLEX está exclusivamente destinado a ser instalado en aplicaciones acampanadas y se puede utilizar donde el eje conductor primario de la caja de engranajes tiene un chavetero externo o se utilizará como ajuste hidráulico forzado.

Beneficios

• Para una comodidad máxima: funcionamiento correcto y silencioso para aplicaciones con velocidades bajas a ralentí.

• Con ajuste hidráulico (cono 1:30) y dispositivo de seguridad frente al movimiento para mantener la capacidad de maniobra en casos de emergencia.

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Aplicaciones

Datos específicos a petición

El embrague VULKAN MESLU es un embrague de fricción de doble cono y accionamiento neumático para el funcionamiento en seco. Es sin huelgo, no posee superficies de rozamiento en su construcción interna que podrían desgastarse y, gracias a las vainas de fricción externas, cuenta con un desplazamiento máximo y una buena capacidad de calor radiante. El embrague no produce carga axial, tanto activado como desactivado. A través de la disposición del cono doble, se produce un ajuste automático durante el uso gradual de los forros de fricción. El forro de fricción está sujeto al desgaste natural. Los forros, hechos de material de fricción de alto rendimiento basado en resina sintética sin amianto, tienen una dimensiones seguras y son extremadamente resistentes al desgaste, por lo que se garantizan varios años de funcionamiento, incluso con movimientos frecuentes.

Beneficios

La ventaja de combinar embragues MESLU/RATO o MESLU/VULKARDAN E en comparación con un embrague flexible con elementos elásticos integrados reside en el hecho de que la combinación de embrague no se ve afectada por el calor generado durante las operaciones de acoplamiento.

• Gracias al tambor de fricción externo, se logra un desplazamiento máximo y una buena capacidad de radiación de calor.

• El desplazamiento del sistema de accionamiento no puede afectar negativamente al patrón de contacto y, por lo tanto, al desgaste y al comportamiento del embrague de la combinación de embrague MESLU.

• Gracias al cojinete interno, la combinación de embrague MESLU es sin huelgo y no tiene superficies de rozamiento en absoluto en su construcción interna que puedan verse afectadas por el desgaste

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Rango de par

11,5 kNm – 14,5 kNm

Aplicaciones

El TDS Plafrix combina el acoplamiento VULASTIK L altamente flexible con un embrague Desch Planox.

El acoplamiento VULASTIK L está disponible en diferentes clasificaciones de rigidez por lo que el sistema de accionamiento se puede ajustar perfectamente en términos de vibraciones torsionales. El embrague Planox es un embrague de accionamiento neumático. Con una presión de funcionamiento de 5,5 bares, el embrague se ha ajustado a la presión de aire existente, eliminando la necesidad de un compresor externo.

El par se transmite a través de discos de fricción en seco recubiertos orgánicamente. Gracias al diseño y al revestimiento de alto rendimiento de las superficies, el número de discos de fricción se puede reducir considerablemente en comparación con productos similares.

Una carcasa de aluminio de peso ligero protege la combinación de embrague y apoya el eje de salida con un cojinete integrado.

El TDS Plafrix fue diseñado específicamente para el uso en remolcadores híbridos para servicios de envergadura media con un máximo de 4.000 horas de funcionamiento al año.

Ventajas del producto

• Bajos costes del proyecto y del ciclo de vida debido a la eliminación de bombas de aceite, maquinas hidráulicas y fuga de aceite, y al usar el sistema de presión de aire de 5,5 bares del barco.

• Costes de funcionamiento reducidos debido al número mínimo de discos de fricción de alto rendimiento y, por tanto, bajas pérdidas por fricción.

• Fácil instalación gracias a su diseño compacto sin unidades externas.

* Diseñado para servicios de envergadura media, consulte los datos técnicos para VULASTIK L con conexión de 21″ de acuerdo con SAE J620

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Rango de par

2,80 kNm – 53,20 kNm

Acoplamientos para ejes propulsores

Son acoplamientos elásticos con el más alto nivel de características de confort.

El acoplamiento PROPFLEX es un acoplamiento flexible para diferentes áreas de aplicación. Transmisión de par con compensación simultánea de desplazamiento mediante casquillos de goma. Por medio de estos casquillos de goma especialmente desarrollados se consiguen prestaciones de reducción de ruidos que son claramente superiores a las de los acoplamientos convencionales. Por lo tanto, el acoplamiento PROPLEX satisface los requisitos de confort más rigurosos, aislando las vibraciones transmitidas desde la transmisión o la estructura del barco. La gama de los acoplamientos PROPFLEX se compone de tres diferentes versiones; el acoplamiento PROPFLEX N específico para desplazamientos, y los acoplamientos para ejes propulsores PROPFLEX S y PROPFLEX T. El PROPFLEX N se caracteriza por la capacidad de un desplazamiento extremo a la vez que aísla de la vibración.  El acoplamiento PROPFLEX en combinación con soportes elásticos es un componente elemental en el concepto acústico general.

Ventajas del producto

• Aislamiento de ruido de la línea de accionamiento para requisitos rigurosos de confort

• Compensación de desplazamientos radiales, axiales y angulares, garantizando la protección de las máquinas conectadas y, por lo tanto, fiabilidad del accionamiento

• Estructura modular y longitudes de instalación variables para amplitud de soluciones

• Soluciones acústicas completas con transmisión VULKAN y soportes elásticos para el motor y acoplamientos PROPFLEX para los requisitos de confort más rigurosos

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Rango de par

2,80 kNm – 53,20 kNm

Acoplamientos para ejes propulsores

Son acoplamientos elásticos con el más alto nivel de características de confort.

El acoplamiento PROPFLEX es un acoplamiento flexible para diferentes áreas de aplicación. Transmisión de par con compensación simultánea de desplazamiento mediante casquillos de goma. Por medio de estos casquillos de goma especialmente desarrollados se consiguen prestaciones de reducción de ruidos que son claramente superiores a las de los acoplamientos convencionales. Por lo tanto, el acoplamiento PROPLEX satisface los requisitos de confort más rigurosos, aislando las vibraciones transmitidas desde la transmisión o la estructura del barco. La gama de los acoplamientos PROPFLEX se compone de tres diferentes versiones; el acoplamiento PROPFLEX N específico para desplazamientos, y los acoplamientos para ejes propulsores PROPFLEX S y PROPFLEX T. El PROPFLEX N se caracteriza por la capacidad de un desplazamiento extremo a la vez que aísla de la vibración; el PROPFLEX S complementa dichos puntos fuertes con la absorción del empuje transmitido por el eje de propulsión. El acoplamiento PROPFLEX en combinación con soportes elásticos es un componente elemental en el concepto acústico general.

Ventajas del producto

• Aislamiento de ruido de la línea de accionamiento para requisitos rigurosos de confort

• Compensación de desplazamientos radiales, axiales y angulares, garantizando la protección de las máquinas conectadas y, por lo tanto, fiabilidad del accionamiento

• Estructura modular y longitudes de instalación variables para amplitud de soluciones

• Soluciones acústicas completas con transmisión VULKAN y soportes elásticos para el motor y acoplamientos PROPFLEX para los requisitos de confort más rigurosos

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Rango de par

2,80 kNm – 53,20 kNm

Acoplamientos para ejes propulsores

Son acoplamientos elásticos con el más alto nivel de características de confort.

El acoplamiento PROPFLEX es un acoplamiento flexible para diferentes áreas de aplicación. Transmisión de par con compensación simultánea de desplazamiento mediante casquillos de goma. Por medio de estos casquillos de goma especialmente desarrollados se consiguen prestaciones de reducción de ruidos que son claramente superiores a las de los acoplamientos convencionales. Por lo tanto, el acoplamiento PROPLEX satisface los requisitos de confort más rigurosos, aislando las vibraciones transmitidas desde la transmisión o la estructura del barco. La gama de los acoplamientos PROPFLEX se compone de tres diferentes versiones; el acoplamiento PROPFLEX N específico para desplazamientos, y los acoplamientos para ejes propulsores PROPFLEX S y PROPFLEX T. PROPFLEX T es la combinación de un PROPFLEX N con una chumacera de empuje que permite la absorción del empuje del propulsor. Con el PROPFLEX T se pueden lograr resultados de reducción de ruido óptimos. El acoplamiento PROPFLEX en combinación con soportes elásticos es un componente elemental en el concepto acústico general.

Ventajas del producto

• Aislamiento de ruido de la línea de accionamiento para requisitos rigurosos de confort

• Compensación de desplazamientos radiales, axiales y angulares, garantizando la protección de las máquinas conectadas y, por lo tanto, fiabilidad del accionamiento

• Estructura modular y longitudes de instalación variables para amplitud de soluciones

• Soluciones acústicas completas con transmisión VULKAN y soportes elásticos para el motor y acoplamientos PROPFLEX para los requisitos de confort más rigurosos

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Rango de par

5,0 kNm – 800,0 kNm

Aplicaciones

Datos específicos a petición

Los ejes compuestos VULKAN (sistema CS) constan de ejes compuestos, ciertos adaptadores de acero combinados, ejes intermedios, cojinetes, cierres de masamamparo y, como opción   eslabones flexibles, acoplamientos de membrana, acoplamientos altamente flexibles u otros componentes de la transmisión. Los ejes compuestos VULKAN de fibra de carbono o fibra de vidrio con filamentos bobinados están disponibles en una gama de par de 5 a 800 kNm, diámetros de 170 a 810 mm y diferentes configuraciones de longitud. En función de la respuesta de velocidad crítica, se puede reducir la gran distancia entre los soportes de los cojinetes. El sistema CS se puede suministrar en alta torsión (T) o alta rigidez al doblado (B) de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono).

Beneficios

• Alto nivel de rigidez con una menor densidad del material para una unidad eficiente optimizada con respecto al peso.

• Soluciones para sistemas flexibles: ejes compuestos con acoplamientos flexibles integrados.

• Servicios de ingeniería para el producto: construcción específica para el proyecto con todos los cálculos pertinentes.

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Rango de par

10,00 kNm – 160,00 kNm

Aplicaciones

Ejes cardan, motores de montaje flexible

El acoplamiento para eje integrado (ISC) VULKAN combina de manera única el comprobado acoplamiento de caucho torsional RATO DS con un eje cardan flotante doble.

El principio de funcionamiento del ISC se basa en el hecho de que el elemento de caucho flexible del acoplamiento RATO DS transmite el par principalmente por tensiones de cizallamiento que tienen un componente radial/circunferencial predominante.

Beneficios

En comparación con acoplamientos de desalineación convencionales o torsionales puros, el acoplamiento para el eje integrado (ISC) ofrece las siguientes ventajas:

• Reducción significativa de las piezas en el caso del diseño sin cojinetes.

• Ventajoso ahorro de peso de todo el acoplamiento, incluido el eje intermedio.

• Eje intermedio compuesto de hasta siete metros de longitud.

• Alta capacidad de desalineación, bajas fuerzas de reacción.

• Sin vía de transmisión del ruido a través de piezas metálicas en el caso del diseño sin cojinetes.

• Capacidad ampliada de ajuste de vibración torsional.

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Aplicaciones

Propulsión principal y equipos auxiliares para buques, grupos para producción de energía con motores con diesel o gas

MDS2 está diseñado para detectar cargas de par en función del ángulo de torsión y de los componentes de transmisión del par, como acoplamientos flexibles o ejes de composite. Los datos dinámicos son analizados y evaluados para configurar niveles de aviso y alarmas. Alcanza desde la óptica hasta la intervención activa en la línea de propulsión. El MDS2 está disponible, tanto como equipo de monitorización, como equipo de seguridad para proteger el tren de propulsión contra sobrecargas y permitir mantenimientos planificados. Dependiendo de la funcionalidad seleccionada, el MDS2 tiene un tiempo de respuesta de 80 ms. Las áreas de aplicación son por ejemplo, propulsión de buques, diesel-generadores, turbinas, aerogeneradores y, en general, trenes de accionamiento con componentes flexibles de transmisión de par.

Beneficios

• El monitor de ánulo de torsión del MDS2, permite a los operadores planificar trabajos de mantenimiento en los componentes principales de transmisión de par de los sistemas de accionamiento, reduciendo los tiempos de parada y el coste.

• Una versión para multitud de funciones.

• Instalación sencilla de los sensores mediante el uso de las cabezas de los tornillos de conexión como generadores de pulso.

• Servicio de postventa VULKAN Global mediante conexión de internet al MDS2.

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Aplicaciones

Propulsión principal y equipos auxiliares para buques, grupos para producción de energía con motores con diesel o gas

VULKAN TORVIB ofrece monitorización de condiciones de la linea de accionamiento basado en la medición de amplitudes de vibración en el volante de inercia o ángulo de torsión vibratorio a través del acoplamiento flexible. TORVIB es capaz de indicar sobrecarga en el motor, resonancias y fallos de encendido en cilindros. Este dispositivo está diseñado para monitorizar motores principales de dos y cuatro tiempos y líneas de eje. La medición de vibración torsional se realiza mediante la medida del intervalo de tiempo de los dientes del volante de inercia.

Este intervalo de tiempo es convertido en velocidad angular, la cual está filtrada y escalada para corregir el valor de la vibración torsional. La medida del ángulo de torsión se hace con anillos de dos pulsos en ambos lados del acoplamiento flexible. El equipo mide los desfases de estos pulsos y detecta el ángulo de torsión y la vibración torsional.

Beneficios

• Evita sobrecargas y desgastes innecesarios en la linea de accionamiento.

• Asegura la más alta confianza en los componentes no redundantes.

• Aumenta la seguridad en el cigüeñal, reductora y línea de ejes.

• Mejora la disponibilidad de los componentes de la linea de transmisión completa mediante eliminación de fallos debidos a mantenimientos preventivos también como posibilidad de planificar la adquisición de repuestos.

• Ahorro en costes directos en la operación del sistema.

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